|
Lockheed T-33A er verdens mest anvendte jettræner. Da produktionen af T-33A i 1959 ophørte, havde Lockheed i Californien leveret ikke mindre end 5.691 fly af denne type. Hertil kommer ca. 900 fremstillet i Canada og Japan. Flyet har været anvendt af samtlige NATO-lande med undtagelse af England. Og det er desuden leveret til en række lande uden for NATO. I august 1947 tog man på Lockheed fabrikken en F-60C Shotting Star ud af produktionslinien og indsatte yderligere 98,1 cm i kropssektionen. Derved fik man plads til to piloter. Det ombyggede fly fløj første gang den 22.3.47 og det fik hurtigt betegnelsen T-33A - populært kaldet T-Bird.
T-33 holdt sit indtog i det danske flyvevåben i april 1953 med 30 fly, dels lejet, dels købt. Nummerbetegnelsen var oprindeligt TR- foran de to sidste cifre af flyenes serienumre. Fra 1960 blev TR ændret til DT-.
|
|
|
T-33A er et 2-sædet helmetalfly hovedsagelig anvendt til træning i instrumentflyvning, til målslæbning og kurérflyvning m.v. Sidste officielle flyvning med T-33A i RDAF skete 17.5.77, da DT-497 fløj fra Karup til Værløse.
DT-102 er restaureret hos "Team Tordenjet" på Flyvestation Skrydstrup.
"Lockheed T-33A" Specifikation
|
| |
|
| Sæder: |
2 |
| Spændvidde: |
11,84 m |
| Længde: |
11,48 m |
| Tomvægt: |
3810 kg |
| Fuldvægt: |
5428 kg |
| Rejsefart: |
770 km/t |
| Max fart: |
965 km/t (Mach 0,81) |
| Rækkevidde: |
2165 km |
| Tophøjde: |
14,480- m |
| Motor: |
2 stk. VW 1200 konverteret bilmotorer |
Allison J33, 2360 kg tryk. |
|
